最近一段時(shí)間，神華、中煤率先宣布下調北方港口市場(chǎng)煤價(jià)格。多家地方重點(diǎn)煤炭企業(yè)也緊隨其后下調了煤炭?jì)r(jià)格。據20cr鋼管廠(chǎng)檢測員指出，在迎峰度冬即將到來(lái)之際，煤炭?jì)r(jià)格未漲反跌。有人認為這主要是煤炭企業(yè)響應有關(guān)部門(mén)保供穩價(jià)的號召。其實(shí)，在煤企集中下調煤價(jià)的背后，還是供需變化決定價(jià)格走勢的市場(chǎng)機制在起決定性作用。
今年以來(lái)，我國繼續加大煤炭去產(chǎn)能的工作力度。截至今年7月底，我國已經(jīng)退出煤炭產(chǎn)能1.28億噸，完成去年目標任務(wù)的85%。如果加上去年的去產(chǎn)能成果，已經(jīng)退出的煤炭產(chǎn)能約為4億噸。
不過(guò)，在去產(chǎn)能過(guò)程中，我國也有步驟地增加了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。去年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)新核準了26處煤礦，共計1.2億噸產(chǎn)能；同時(shí)還核增了2000萬(wàn)噸以上產(chǎn)能。據20cr鋼管廠(chǎng)檢測員分析表示，總的來(lái)看，去產(chǎn)能的推進(jìn)，主要擠出了資源枯竭礦井以及一些落后產(chǎn)能、違法違規產(chǎn)能，煤炭供給能力依然有保障。
據20cr鋼管廠(chǎng)檢測員通過(guò)調查指出，目前，其他環(huán)節也無(wú)法對我國迎峰度冬形成掣肘。首先，運力過(guò)去一直是造成我國煤炭供給在迎峰度冬和迎峰度夏時(shí)出現區域性、結構性緊張的重要因素。不過(guò)，去年鐵路部門(mén)已經(jīng)更新和增加了一大批運煤車(chē)皮，鐵路運力總體上是充裕的。
其次，從庫存看，“十一”長(cháng)假以后港口和電廠(chǎng)存煤數量充足，這對于抑制煤價(jià)上漲將起到十分關(guān)鍵的作用。
據20cr鋼管廠(chǎng)檢測員表示，從需求側看，近年來(lái)隨著(zhù)能源革命的推進(jìn)和新能源的興起，我國煤炭消費持續處于下降趨勢。北方不少地區的冬季取暖已經(jīng)完成煤炭清潔高效利用的技術(shù)改造，一些地方甚至已經(jīng)完成“煤改氣”的改造，這也將影響迎峰度冬的煤炭需求。另外，今年上半年，我國來(lái)水情況不好，火電需求有所增加，但到了下半年來(lái)水情況好轉，清潔能源增多，火電已經(jīng)轉向低速增長(cháng)，對電煤的需求也有所回落。
基于上述供需多個(gè)環(huán)節的分析可以看出，今年的迎峰度冬很難對煤炭?jì)r(jià)格持續上漲形成有力支撐。煤炭?jì)r(jià)格下調在情理之中，是符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢的。
總而言之，此次煤炭企業(yè)集體下調價(jià)格雖有響應政府號召的因素，更重要的是企業(yè)結合自身長(cháng)遠利益考慮而實(shí)施的一次調整。此舉不僅有利于近期的穩價(jià)保供，有利于合理引導市場(chǎng)預期，更有利于推動(dòng)中長(cháng)期合同、直接交易等工作的落實(shí)，構建供需運等各方共贏(yíng)的市場(chǎng)格局。
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