廉價(jià)航空公司針對亞洲市場(chǎng)，接連開(kāi)通航程超過(guò)4個(gè)小時(shí)的中長(cháng)距離航線(xiàn)。廉價(jià)航空公司主打的短距離航線(xiàn)競爭激烈，力爭通過(guò)能避免與同行沖突、收益更高的中長(cháng)距離航線(xiàn)開(kāi)拓新需求。
據1cr5mo無(wú)縫管檢測員得知消息，據航空調查公司“亞太航空中心(CAPA)”介紹，在以短程航線(xiàn)居多的東南亞，航空公司提供的座位數中廉航占比達到56%(截至去年6月)，在各地區中壓倒性地排在首位。因此各家廉航公司紛紛采用燃效性能高、易確保盈利的美國波音(210.28,-0.60,-0.28%)787等中型客機，挑戰中長(cháng)距離航線(xiàn)。
馬來(lái)西亞亞洲航空公司通過(guò)旗下企業(yè)，相繼開(kāi)通連接日本與人氣療養地的航線(xiàn)。成田機場(chǎng)至印尼巴厘島登巴薩航線(xiàn)、關(guān)西機場(chǎng)至美國夏威夷火奴魯魯航線(xiàn)分別于今年5月25日和6月28日正式開(kāi)通，由空客中型客機A330執飛。
據1cr5mo無(wú)縫管檢測員指出，亞航首席執行官(CEO)托尼·費爾南德斯接受共同社采訪(fǎng)時(shí)充滿(mǎn)信心地表示：“鑒于以中部機場(chǎng)(位于愛(ài)知縣)為基地的日本子公司亞航日本即將開(kāi)始運航，新航線(xiàn)的開(kāi)通將成為品牌在日本站穩腳跟的良機�！�
新加坡航空旗下的廉航“酷航”6月20日開(kāi)通公司首條歐洲航線(xiàn)，由新加坡飛往希臘首都雅典，每周往返4班。執飛該航線(xiàn)的波音787客機標準經(jīng)濟艙前后排間隔約78.7厘米，并提供了間距更寬約86.4厘米的艙位以及公務(wù)艙等多種選擇，以確保乘客愉快舒適地度過(guò)長(cháng)時(shí)間的飛行。
此外，該公司還透露接下來(lái)將繼續開(kāi)通1條長(cháng)距離航線(xiàn)與4條中短距離航線(xiàn)。據報道，公司正計劃新開(kāi)經(jīng)停關(guān)西機場(chǎng)的火奴魯魯至新加坡航線(xiàn)。
另一方面，澳航旗下捷星航空5月開(kāi)通了前往經(jīng)濟高速增長(cháng)的越南的直飛航線(xiàn)，由波音787客機執飛，分為越南首都胡志明至澳大利亞墨爾本與悉尼的兩條航線(xiàn)。
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