在接卸了18艘淡水河谷40萬(wàn)噸級超大型礦砂船后，青島港正欲向大宗商品國際樞紐港方向更進(jìn)一步。近日，淡水河谷CEO費慕禮在北京接受財新記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，淡水河谷將在中國港口建立鐵礦石分銷(xiāo)中心，相關(guān)協(xié)商已進(jìn)入最后階段。知情人士3月22日對財新記者確認，青島港正與淡水河谷就籌建董家口鐵礦石分銷(xiāo)中心進(jìn)行商談。
據40cr精密鋼管檢測員指出，這預示著(zhù)，一度折戟的淡水河谷中國鐵礦石分銷(xiāo)中心計劃有可能再度花落青島港。
去年青島港投資2600萬(wàn)元開(kāi)展的混礦業(yè)務(wù)是建立分銷(xiāo)中心的第一步。山東的鋼鐵企業(yè)可以在青島港的堆場(chǎng)將不同品位的礦砂進(jìn)行均勻混合，得到中間品位的鐵礦，直接運進(jìn)鋼爐進(jìn)行煉鋼。大幅降低了這些鋼鐵企業(yè)的物流和庫存成本。淡水河谷已將這些混礦業(yè)務(wù)稱(chēng)為“董家口標準礦”。
據40cr精密鋼管檢測員了解，青島港分銷(xiāo)中心目前的鐵礦石堆存能力已經(jīng)達到了5500萬(wàn)噸，再依托國內最大的40萬(wàn)噸級礦石碼頭和與之配套混礦加工業(yè)務(wù)，未來(lái)可能建立面向整個(gè)東北亞的礦石物流分撥中心。
淡水河谷想在中國建立鐵礦石分銷(xiāo)中心的計劃開(kāi)始于2009年，這座設想中的鐵礦石分銷(xiāo)中心就像一座“虛擬礦山”。淡水河谷先用40萬(wàn)噸級礦砂船將大量鐵礦石成批運到港口堆存，再進(jìn)行本地化“零賣(mài)”。這既能提高供貨時(shí)效性，又能降低巴西到亞洲的運費。有了分銷(xiāo)中心，又有自己的運輸船隊，有助于淡水河谷與澳大利亞力拓和必和必拓競爭。
據40cr精密鋼管檢測員檢測，淡水河谷一直想將這個(gè)分銷(xiāo)中心建在青島港。但當時(shí)，淡水河谷這一分銷(xiāo)中心的計劃遭到了中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )(中鋼協(xié))和國內部分鋼廠(chǎng)的抵制，它們擔心淡水河谷建立鐵礦石分銷(xiāo)中心后，將進(jìn)一步控制現貨市場(chǎng)價(jià)格，這最終導致該項目流產(chǎn)。2010年4月，淡水河谷表示不再參與青島港的40萬(wàn)噸級鐵礦石航運碼頭開(kāi)發(fā)項目，10月承認在青島港設立鐵礦石分銷(xiāo)中心的計劃已失敗，轉而在馬來(lái)西亞設立同類(lèi)型中心。
時(shí)隔6年后，淡水河谷與青島港再度啟動(dòng)鐵礦石分銷(xiāo)中心計劃，中鋼協(xié)的態(tài)度卻已經(jīng)發(fā)生了轉變。中鋼協(xié)副會(huì )長(cháng)遲京東向財新記者表示，中鋼協(xié)之前反對淡水河谷在國內建立鐵礦石分銷(xiāo)中心是因為中國在當時(shí)沒(méi)有鐵礦石價(jià)格話(huà)語(yǔ)權。但現在情況已經(jīng)發(fā)生了變化，現在國內已經(jīng)有了鐵礦現貨價(jià)格指數、現貨交易平臺和期貨交易，如果淡水河谷建的分銷(xiāo)中心能夠與國內的現貨和期貨平臺搭接，那就不是一個(gè)壞事了。
分銷(xiāo)中心的建立對青島港的業(yè)績(jì)也會(huì )帶來(lái)益處。根據年報，在去年低迷的宏觀(guān)形勢下，青島港的鐵礦石業(yè)務(wù)取得了不俗的成績(jì)，實(shí)現鐵礦石、煤炭及其他貨物吞吐量1.94億噸，同比增長(cháng)8.2%。
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