寶特管業(yè)分析師認為，宏觀(guān)數據還有進(jìn)一步下滑的可能。由于經(jīng)濟乏力、產(chǎn)能過(guò)剩嚴重，制造業(yè)低迷，企業(yè)盈利能力大幅下降。盡管以汽車(chē)為代表的下游行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)形勢不錯，但整體制造業(yè)投資增速仍呈回落趨勢。在經(jīng)濟疲弱的大背景下，制造業(yè)投資不排除繼續走低的可能，從而使鋼鐵業(yè)陷入更為不利的局面。
在資金方面，資金繼續偏緊，利空鋼鐵業(yè)。5月份，新增人民幣貸款僅增長(cháng)6674億元，低于市場(chǎng)預期，企業(yè)貸款增加2854億元，與4月份的4203億元相比大幅降低，充分說(shuō)明經(jīng)濟活力下降，企業(yè)缺乏盈利能力甚至迷失投資方向。6月份，資金面可能面臨更緊張的局面，銀行貸款增速將繼續降低。另?yè)䴓I(yè)內統計，截至6月9日，上海鋼貿貼現率已經(jīng)大幅上升至5.12‰，將使鋼貿商的經(jīng)營(yíng)成本增加。鋼廠(chǎng)和終端廠(chǎng)家更傾向于承兌，也延長(cháng)了資金周轉周期。從長(cháng)遠看，或將加速鋼鐵業(yè)調整，但就短期而言，社會(huì )融資和貨幣信貸增速繼續下降的概率較大，不利于鋼市穩定。
雖然5月份流動(dòng)性收緊明顯，投資下降，但在解決鐵路投融資改革上也出現了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。國家發(fā)展改革委支持干線(xiàn)鐵路上市融資，對支線(xiàn)鐵路、城際鐵路、地鐵、資源開(kāi)發(fā)性鐵路率先向社會(huì )資本開(kāi)放；對于既有干線(xiàn)鐵路，也有望采取其他資產(chǎn)公開(kāi)上市的辦法加入干線(xiàn)鐵路投資。這不僅改變了鐵路行業(yè)以銀行貸款和發(fā)行債券為主的融資模式，也為其他領(lǐng)域的融資提供了借鑒。特別是在地方政府高負債的狀況下，對保證城鎮化建設、城市基礎交通建設、重點(diǎn)高鐵等基礎設施建設，釋放潛在鋼鐵需求有重大意義。
貨源問(wèn)題，近期一批鋼廠(chǎng)相繼進(jìn)行檢修。據業(yè)內機構統計，6月份，國內共有24家鋼廠(chǎng)安排檢修，影響鋼材產(chǎn)量約206.1萬(wàn)噸，影響品種涉及到建筑鋼材中厚板、熱軋卷板、冷軋卷板等。其中，產(chǎn)量受影響最大的是建筑鋼材，約113.6萬(wàn)噸；中厚板影響產(chǎn)量約32.5萬(wàn)噸，熱軋卷板影響產(chǎn)量約36萬(wàn)噸。
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